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　　答：2024年，受益于铁路、水利等国家重点项目密集开工，公司通过产品结构优化及市场开拓，预应力材料实现销售量同比增长6.62%。公司预应力材料业务通过持续优化产品结构，已形成高毛利产品占比稳步提升的良好态势，相较于2023年，2024年高附加值产品占比提升显著。在重点基建项目需求释放背景下，2024年公司实现核心产品销售量提升，其中轨道板用螺旋肋预应力钢丝、超高强度预应力钢绞线、桥梁缆索用镀锌钢丝及钢绞线等高端产品均取得显著市场突破，高附加值产品在销售结构中占比持续扩大，有效驱动整体盈利水平提升。未来，公司轨道板用螺旋肋钢丝将持续服务国家高铁新线MPa级桥梁缆索用镀锌钢丝及钢绞线作为高附加值核心产品，凭借卓越的耐腐蚀性能和抗疲劳特性，已成为国家重大桥梁工程建设的重要材料，通过持续的技术迭代和工程实践积累，镀锌预应力材料产品将持续为公司贡献稳定业绩增长；2200-2400MPa超高强钢绞线通过技术创新与工艺优化，成功突破高强度钢绞线制造难点，实现了产品性能的跨越式提升，在铁路市场实现规模化应用。2025年公司将坚持稳存量、拓增量发展策略，在巩固传统市场优势基础上，推进重点产品在基建领域的场景渗透，通过应用场景纵深拓展持续提升高附加值产品贡献度。

　　答：公司产品下游应用市场存在稳定需求，预应力材料主要应用于公路、铁路、水利、桥梁、新能源等市场。随着全球对于可再生能源需求的增长以及政府对于绿色能源转型的承诺，中国风电塔筒市场展现出强劲增长趋势，预计2025年将持续提升；同时，结合《国家水网建设规划纲要》、10万公里地下水网改造等战略目标，叠加万亿国债、超长期特别国债、地方政府专项债等政策手段支持，涉水领域建设产业链有望持续保持良好态势；轨道交通建设作为国家重大基础设施工程的重要组成部分，持续保持稳健发展态势，随着城市发展和“交通强国”战略的深入实施，为公司预应力材料产品提供广阔市场空间；我国桥梁建设逐渐趋向于大桥、特大桥工程建设，同时存在桥梁缆索更新换代市场，为公司桥梁缆索用预应力材料提供广阔的市场空间。公司预应力材料产业以天津银龙、河间分公司、河间宝泽龙、本溪银龙、新疆银龙四大地区五大生产基地为核心，结合新设立的江西九江宝泽龙预应力钢丝有限公司，形成了华北、东北、西北、华东、华中五大区域联动格局，年产能60万吨，目前可满足订单供应。面对市场需求演变，公司建立动态产能调节机制：一方面依托现有基地实施工艺升级和效率挖潜，保持产能弹性；另一方面密切跟踪重点区域市场增量，当市场份额持续扩大时，将通过现有基地扩产或择机新建产线实现快速响应。未来将坚持精准布局、适度超前原则，确保产能供给与市场需求保持战略匹配。

　　答：根据《企业会计准则》和公司相关会计政策，对于应收款项无论是否存在重大融资成分，公司均按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备。当单项应收账款无法以合理成本评估预期信用损失的信息时，依据信用风险特征将应收款项划分为若干组合，在组合基础上计算预期信用损失。如果有客观证据表明某项应收款项已经发生信用减值，则对该应收款项单项计提坏账准备并确认预期信用损失。2024年，公司计提信用减值16.00万元，计提合同资产减值准备0.00万元。公司每年计提资产减值损失和信用减值损失符合《企业会计准则》和相关政策规定，符合公司资产实际情况，不存在损害公司和全体股东利益的情形。公司账龄在1年以内的应收账款占比在80%以上，客户主要是大型央企、国企与上市公司，客户信誉良好，行业地位稳固，支付能力较强，且客户分布呈现多元化特征，单一客户集中度较低，整体坏账风险处于可控范围。

　　答：公司与原铁道部科技司、工管中心、中国铁道科学研究院等部门联合研发的具有中国自主知识产权、国际领先水平的CRTSIII型双向先张无砟轨道板，于2013年被中国铁路总公司确认为“设计时速350公里及以上高速铁路优先采用CRTSIII无砟轨道结构”板型。高铁线路铺设轨道板或者轨枕主要取决于高铁设计单位对于该条线路的设计要求，在平原地区高速干线建设中，轨道板式无砟轨道凭借其整体性强等优势，已成为北方高铁主流道床形式；而在隧道占比高的复杂地形区域，轨枕式道床凭借灵活适配性，更适用于南方多山岭地形的施工环境，因此北方多使用板式道床，南方多使用无砟轨枕道床。公司作为CRTSIII型轨道板原创技术单位，持续为不同场景提供定制化解决方案，在众多铁路重大工程中实现全地形技术覆盖。

　　答：在高铁轨道板领域，CRTSIII型双向先张无砟轨道板作为公司原创技术产品，设计寿命与高铁百年工程定位相匹配，持续服务国家新线建设需求。轨枕产品则面临存量市场替代机遇，我国目前在用的主流轨枕为IIIa型混凝土轨枕，定型于上世纪90年代，每年新线建设和既有线维护使用的IIIa型枕数量较多，公司与相关单位签订新型混凝土轨枕制造技术研究技术合作开发合同，参与新型轨枕试制，目前新型轨枕已通过技术方案评审及试用评审，未来新型轨枕将替代现有IIIa型混凝土轨枕，轨枕市场存在存量市场替代情形。在市场策略上，轨道板业务持续聚焦新建高铁项目；轨枕业务重点把握既有线路维护改造窗口期，通过产品升级建立先发优势。两类产品技术迭代周期差异形成的战略互补，将持续增强公司在轨道交通市场的综合竞争力。

　　答：公司与上游供应商及下游客户的结算方式主要包括现金方式结算与票据方式结算，受结算方式不同的影响，导致公司现金流量净额发生变化，目前现金流不存在压力，能够满足公司日常生产经营需求，且公司资产负债率较低，具备较强偿债能力。公司预应力材料与轨道交通用混凝土制品双主业呈现较明显增长态势，产销量稳步攀升，市占率持续提升。面对国家“十四五”基建投资窗口期及新能源赛道扩容机遇，公司未来或将存在一定厂房升级改造及产能扩充诉求，实现产品质量与交付效率双提升，夯实主营业务高质量发展根基。基于战略发展前瞻布局，公司已构建多层次资本运作体系，于年度董事会已提请股东大会授权董事会全权办理以简易程序向特定对象发行股票相关事宜。当前公司资产负债率、现金流等核心财务指标健康稳定，满足多种再融资方式，未来将根据项目实际情况，择机通过资本市场融资，获取项目资金，形成“项目储备-资金匹配-产能释放”的良性循环。